【48812】1027度电池710公里续航 抱负MEGA动力装备发布了！

  进入到202X年开端，轿车媒体的常识更新速率呈几何倍的增加，还有各种新式车企推出的新式车，无论是技能层面仍是用处层面，乃至姓名都成为了需求很多回忆的一环，也诞生出了许多10年前想都不敢想的车型，比方一会要具体解析的“公路高铁”抱负MEGA，但关于顾客来说，这种张狂带来的都是正向改动，车价格更廉价了，选择性更多了，装备和尺度不再和奢华程度挂钩了。

  咱们再说回这台MEGA，这应该是现在最受重视的车型之一了，夸大的外观、唬人的营销赚足了看官和潜在车主的眼球，官方也甚是奥秘，就连电池容量等根底信息仍是进入了工信部官网之后才得知，这台MEGA电池组的容量达到了10.27千瓦时，比顶配极氪009乃至要少上近50%的电池，这也代表着会取得更轻的车重、更轻盈的驾乘感触、更小磨损的轮胎。

  抱负MEGA最大的竞品便是极氪009，此前极氪系列车型总是没能和抱负发生直接比赛的联系，这也让咱们大喊惋惜，毕竟是靠口碑制胜的两个品牌，这次脸贴脸的磕碰一定是反常淋漓尽致的比赛。

  和极氪009相同的是都采用了双电机四驱，四驱的字眼在MPV上呈现真的是让人振奋呢，迈特威都不香了。

  两台车不同的是电池容量的装备，极氪009搭载116千瓦时和140千瓦时两种容量的电池组，CLTC续航才能分别为702公里和822公里。前天蔚来的李总开着150kWh电池容量的ET7开出了1000km的实践续航，可140kWh电池组的极氪009的实践续航就只要822km，仍是CLTC，尽管两台车的车型不同，但就像开篇提到的电气化年代更新速度太快了，还不到一年极氪009就好像看到了结局，等待和抱负MEGA同台竞技的体现。

  依据抱负轿车的常规，这台车各车型之间的距离不会太大，结合50万以上的价格来说，我想这台车应该仍是首先推出一个满配的版别，继续出售一段时刻今后再砍掉激光雷达、空气悬挂等装备。

  所以这也代表着全系的续航也都会坚持一致，全新抱负MEGA的CLTC纯电续航才能为710公里，搭载102.7千瓦时的电池来自宁德年代的麒麟电池，一线万国产车的定位。

  更拔尖的是抱负许诺铺开的5C充电站，在800伏架构5C倍率超快充的加持下，让这台抱负MEGA能在9分30秒取得400公里的续航，电量由10%充至80%只是需求12分钟，无限趋近于加油的功率。油箱小一点的、油耗大一点的动油车补能一次也便是500公里左右，更难以想象的是更小，比方奔驰C63，就按照这台油车500公里续航、均匀油耗8L/100km来核算，每次加油约为300元左右，不排队、不结账的加油时刻大约3分钟，用1个小时换300元我会考虑一下，但用9分钟交换300元想都不必想，况且这仍是一台零百加快5.5秒的V8级MPV。

  但问题仍是那个，何时抱负的5C充电桩能有加油站一半又一半（四分之一）的普及率的话，销量必定爆破

  抱负MEGA比较超出传统认知除了外观之外，那便是充电的峰值功率超过了520千瓦，但这不重要，能坚持均匀高速率补能才更重要，但也别忘了它的百公里电耗只要15.9kWh，V8的动力，高铁的风阻，就等实车体现了。