中建钢构研发全球首条建筑钢结构人机一体化智能系统生产线

　　位于惠阳区平潭镇的中建钢构广东有限公司，已经在当地扎根超过10个年头了。人们也许对这个公司比较陌生，但对该公司承建的一些作品一定不陌生。从中国最高的超高层钢结构大楼，到创造世界最快施工纪录的两座大厦；从全球最高的钢结构大楼到华南地区最高建筑，该公司均参与建设。

　　据悉，该公司参与了港珠澳大桥、深圳京基100、全球最大会展中心——深圳会展中心、广州白云国际机场、中东最大机场——阿布扎比国际机场以及“一带一路”建设中的项目巴新学校等重大工程的建设。

　　去年底，中建钢构广东有限公司二期办公楼获国家绿色建筑设计三星标识认证。绿色建筑是指在建筑的全生命周期内，最大限度地节约世界资源（节能、节地、节水、节材），保护自然环境减少污染，为人们提供健康和高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。

　　据悉，在国家政策推动下，装配式建筑开始在慢慢的变多的地方得到推广。近年来，中建钢构以钢结构为核心，开展装配式钢结构建筑体系的研发和攻关，开发了GS-Building、ME-House两大核心产品体系，形成了完整的装配式钢结构建筑综合解决方案，产品应用领域遍布学校、医院、写字楼、住宅和产业园等。2017年，中建钢构成为首批国家装配式建筑产业基地；2019年1月，中建钢构广东有限公司被认定为广东省第一批装配式建筑产业基地，中建钢构以EPC模式建造的深圳市大磡小学项目及中建钢构投资建设运营的中建钢构大厦项目被认定为广东省第一批装配式建筑示范项目。

　　今年初，随着深圳国际会展中心C5登录大厅的最后一根拱门钢梁吊装拼接完成，由中建钢构承建的全球最大会展中心——深圳国际会展中心钢结构工程顺利实现全面封顶，圆满完成全部钢结构建设。

　　据悉，深圳国际会展中心钢结构造型各异，总用量达27万吨，相当于39座埃菲尔铁塔。如何确保按时按量按质生产呢？为满足深圳国际会展中心项目短期内大量构件的需求，中建钢构广东有限公司常务副总经理、总工程师冯清川带领着平均岁数不到23岁的开发团队，研发了全球首条建筑钢结构人机一体化智能系统生产线，实现全自动化生产、信息化管理、CPS融合的柔性人机一体化智能系统系统，打造国内建筑钢结构领域首个智能化工厂，引领国内钢结构智能制造的发展方向。

　　首先，工厂引入6轴机器人等加工设施，通过在自动寻边、自动加工、离线编程、焊缝跟踪等关键方面的技术突破，自动完成构件的切割、搬运、焊接等核心工序；其次，工厂建立由程控行车、AGV、RGV、搬运机器人等先进设备构成的车间智能物流系统，实现构件在多个加工工序之间的高效衔接；第三，工厂引入智能化集成系统，通过自动排程、任务调度、数据采集、实时监控等系统模块，建立系统覆盖范围内工序之间的智能互通，在局部区域内实现“无人化”生产。通过打造“状态感知-实时分析-科学决策-精准执行”的数据闭环，实现生产全要素、全流程、全生命周期管理的资源配置，提升生产效率、创新模式业态，构建全新产业生态。

　　被誉为世纪工程的港珠澳大桥凝聚着中建钢构的贡献。这是港珠澳大桥珠海口岸项目效果图。

　　港珠澳大桥珠海口岸作为港珠澳大桥的重要配套项目之一，是我国内陆唯一同时连接香港和澳门的口岸。项目总建筑面积27.9万平方米，人工岛建筑群形成三点一线的规划格局，寓意着“一地三通，如意牵手”。中建钢构承建了珠海口岸旅检大楼A区、B区，交通中心及交通连廊四部分的钢结构工程和屋面工程的建设，总用钢量达3万吨。

　　中建钢构广东有限公司的项目经理曾伟能说，综合安全、质量、进度等各种各样的因素，中建钢构项目团队采取了原位拼装、整体提升的施工方法，把整个A区5.5万平方米钢网架屋盖分为4大提升区域，合计13个提升单元。2016年4月1日，第一块单元提升就位，面积约26000平方米，相当于4个足球场，重量达3200吨的提升单元提升就位成功。2017年4月14日，旅检大楼A区最后一片提升单元就位，标志着旅检大楼钢屋盖封顶。

　　去年11月16日，中国援建项目布图卡学园（全称：中国－巴新友谊学校·布图卡学园）揭牌启用。这是“一带一路”建设中，中国在巴新实施的一项惠民工程，包括幼儿园、小学、中学3部分，将解决当地3000多名中小学生上学难问题，是两国友好合作的结晶。巴新小学钢结构的“娘家”，就是拥有全国首条钢结构重型H型钢智能生产线的中建钢构广东有限公司。

　　3400余件构件构件、最轻的现场焊接板0.5公斤。单重轻、数量多，工序划分繁杂以及测量控制难度大，焊缝标准高，制作周期与船期的交叉点多，管理、协调量大等等，在制作伊始，巴新小学项目的综合制作难题摆在了每个人面前。“无论困难再大，我们也要打造钢构精品。”王占奎说，面临这些困难的团队，是平均岁数不到28岁的“娃娃兵团”，团队中不仅有主动从厂部机关申请到一线生产的老资格前辈，有从项目一线生产岗位抽调出来的青年骨干，有90后最年轻车间班组长，更有20多名近两年参加工作的“钢构雏鹰”。

　　完成生产后，构件的集装箱打包，是钢结构发运海外的首要难关。垫方木、纸包角、缆风绳等每一个细节的处理都要制定相关方案。王占奎回忆，打包发运工作是一场与时间赛跑的比赛，去往巴新的物流船半个月一班，3400余件构件，中途不可以有任何构件损耗……船期，无法用分秒度量；压力，无法用文字形容。但是，在素有“铁军”作风的钢构人手里，这一切却都实现了。