【48812】众智成城 云南空管塔台协作处理液压毛病

  中国民航网 通讯员陈来思 报导：2017年4月11日下午，夏天的酷热已悄然来到昆明，而春日的劲风却仍迟迟不舍得脱离。云南空管分局的控制员们都常备不懈，以应对航空器在遭受风切变后或许的间断进近。塔台控制波道像平常相同的繁忙，忽然，一个外籍机组的英语陈说让作业气氛愈加紧张起来。

  下午15时57分，合理酷日高照之时，一架由昆明飞往曼谷的航班向塔台西控制席陈述飞机呈现了液压系统毛病。此刻，飞机停留在联络道以南的滑行道上。闻讯后，控制席控制员当即了解其需求。机组陈述需求拖车拖回，和谐席控制员敏捷向机场AOC部分转述其需求，也承认了机位。经历比较丰富的科室领导也随即通报上级领导及总值勤，一起告诉场务，要求其对该客机邻近滑行道进行全方位查看，以承认道面污染状况。一系列处置作业都在有条有理地进行。

  因为控制席需求对其他正常航班进行继续指挥，控制席控制员遂指挥该航班联络地上频率。此刻，地上控制席较为繁忙，大流量的进出港航空器在控制指挥下正有序地运转。面临如此特别状况，地上席控制员稳定情绪，先后指挥机场引导车、拖车、载有机务的引导车以及场务车辆到该客机邻近作业，并分配其与航空器之间的抵触。因此刻滑行道已被该客机部分占用，地上席与控制席活跃和谐，优化滑行道路，指挥出港航空器运用其它滑行道。在机务以及场务进行作业的一起，地上席控制员没有闲暇，在拥堵的控制波道下，保证了很多进出港航班，带班主任也在旁进行统筹监控，对繁忙的地上控制席进行查缺补漏，完善了这次特别状况下的繁忙指挥。关于拖行道路，控制席控制员提出较为合理主张：运用滑行道反推，这样不会污染其他滑行道。地上席控制员采用其主张，16时56分，引导车承认能够拖行作业，地上席控制员指挥其沿滑行道推至指定机位。17时48分，AOC告诉滑行道可提供正常运用。

  毛病飞机拖回机位查看，滑行道康复运用，全部康复如常。整一个完好的进程继续到将近18点，地上控制员在正常指挥和特情指挥之间疲惫不堪，但在处理进程中，控制员们保证了正常航班的运转，避免了连锁的不安全事情，这是令控制员们都欣喜的，也表现了“保证安全，加快流量”的控制主旨。此次事情中，各级领导的和谐与主张，带班主任的统筹，各控制座位之间相互主张，通力协作，各尽其责，群策群力，众“智”成城，一起正确处置了这一次液压毛病事情。这说明了，控制造业是团队协作，是一个全体，需求一起努力才能为飞翔保驾护航。

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